铜陵长途汽车站有班车直达，一天两班，具体时间可能有变动了不太清楚，也可以坐到南京的班车，从6：30开始每30分一班，途径马鞍山，下车可坐公交到达市区，挺方便的！在汽车站内和沿途（北京路四中、铜陵学院老校区，东郊开源小区，西湖转盘）全程2个半小时左右
铜陵到泾县的客车时间一天有几班车从泾县坐什？早上 九点半 十点半 下午三点半。中午有一班十二点半从铜陵到旌德可以买到到泾县的（节假日不一定能买到这班，平时可以）。价格二十四或者二十九（节假日是）
有人说铜陵面积那么小还要设立市，你怎么看？铜陵—泾县 全程112 每天4班 最早9:30 最迟15:30 分别9:30 10:30 14:00 15:30 上车铜陵汽车站 下车泾县汽车站 票价29
安徽的三座城市，马鞍山、芜湖、铜陵，哪个城市综合实力最强呢？铜陵是安徽省的一个地级市，面积只有3000平方公里。铜陵虽然小，为什么还要设一个地级市呢？
我们看看成为地级市的条件：
1，市区非农业人口在25万人以上，市政府驻地从事非农业的人口达20万人以上；
从2018年铜陵人口构成比例上来看，铜陵的城镇化变是56%，这个比例还是很不错的，很显然，铜陵是满足第一条件的；
2，工农业总产值在300亿元以上，其中工业产值占比在80%以上；
铜陵2018年地区生产总值为1222亿元，其中工业产值为712亿元，三大产业产值占比分别为：4.1:58.2:37.7，工业产值比例不到60%。
3，地区生产总值在25亿元以上；
达标。
4，第三产业发达，超过第一产业产值，且在地区生产总值的比例达到35%以上；
看第2条，此条达标！
5，地方财政预算收入达到2亿元以上，且已成为某区域内的中心城市；
此条达标；
根据以上地级市的规则，我们可以看到，铜陵除第2条不符外，其他都是达标的；
以上只是成为地级市所具有的标准条件，但实际上，并不是所有地级市都是按照以上规则才成为地级市的，最具代表性应该就是海南三沙市和厦门市了！
三沙市是海南省的一个地级市，成立于2012年，是中国目前为止最年轻的地级市，陆地面积只有20平方公里，常住人口只有3000人。
如果按以上地级市标准来看，我想三沙市要想成为地级市，那只有在梦中才能实现了，但实际上，三沙市成为地级市已经有7年了，那么三沙市为什么会成为地级市呢？我想大家都知道原因，那就是因为三沙所处的特殊地理位置及国家战略需要所决定的！
再来说说厦门，厦门面积也不大，陆地面积1700平方公里，当初只所以成为副省级城市（行政级别比省会福州还高一级），也是由厦门的地理位置及国家战略需要的原因所成立的。
如果单论面积来算的话，在安徽省内，淮北市的面积只有2700平方公里，比铜陵的3000平方公里还小，放眼全国，比铜陵面积小的地级市也大有人大，刚才说了厦门（1700平方公里）和三沙（陆地面积20平方公里），还有湖北的鄂州（1500平方公里）、珠海（1711平方公里）等等城市，铜陵市与以上这些城市相比，面积其实算很大的了！
再说回铜陵，铜陵是在1956年就已经成为省辖市（铜官山市）了，至今也也有60多年的历史了。如果只是因为铜陵面积小，就不需要设地级市，那放眼中国，势必会引起全国行政区划的大调整，这可以一项复杂而繁琐的工作了，而且也不可能实现！
存在即是合理，铜陵做为一个地级市来说，面积虽然小，人口虽然少，但铜陵能成为地级市，自然有其存在的道理。
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